雷军多次参与小米YU7路测:舒适性给我留下深刻印象!
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2025-06-26
冬天对于电动车来说绝对是不友好的,续航里程打骨折太正常不过了。
据外媒报道称,原本被视为未来交通解决方案的电动车,在严寒中似乎露出了脆弱的一面,过去几天,芝加哥各地的公共充电站俨然变成了“电动汽车坟场”。
特斯拉车主Tyler Beard表示,他的特斯拉自周日下午起就停在橡树溪的超级充电站,但电量始终无法增加,“已经在这里呆了六个小时,昨天也在这里呆了三个小时,还是一点电都没有。”
有专家直言,所有电动车在极寒天气下都可能出现问题,驾驶员在充电前需要预热电池,“不是简单地插上电就能充。
其实类似的情况国内也很常见,消费者买车的时候,销售普遍会告诉他们CLTC续航成绩,一些诚实的会告诉车辆的WLTC续航或者真实续航会打7-8折左右。
大部分消费者不具备对专业续航参数分辨的能力,只是在实际用车时发现,怎么开续航也到不了车企宣传的那个成绩,于是就产生了心理落差。
对此,有专家表示:“目前没有一个标准的法规,规定是百分之多少以下算是厂家虚标”,由此,也就导致消费者想要就此维权,变得十分困难。
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