北京现代断尾求生:伊兰特最低仅需6.98万元!
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2025-08-18
丰田听了心拔凉拔凉的。
近日,美国总统特朗普在一次公开演讲中就买车发表了自己的看法,其表示:想买电车就买,想买烧油的就买烧油的,混动也行。
突然,他话锋一转称,氢能源可能不行,原因氢气这玩意一炸起来你就玩完了,他们能在七十多米外捡到你,懂吧?
“他人呢?我猜那堆是他,真不敢确定。”特朗普如此调侃称。
懂王毕竟是懂王,有时候说出的“暴论”让某些擅长走极端的博主都自叹不如,不过可以确定的是,鉴于其巨大的影响力,氢能源汽车在美国的销量怕是要持续低迷一阵子了。
目前世界多个汽车品牌都推出了氢动力汽车,最为知名的当属丰田Mirai,第二代车型基于TNGA架构打造,搭载三个储氢罐,氢气搭载量扩大约20%,一次加氢耗时大概3分钟,最大续航里程提高至850km。
此外还有现代NEXO、本田Clarity Fuel Cell、奔驰GLC F - CELL、宝马X5氢动力版,而在我国,如上汽大通、长安汽车、广汽传祺也均推出过氢能源车。
抛开氢能源车安全问题不论,之所以这种车无法推广,一是因为本身售价昂贵,二是因为配套设施太少。
截至2024年底,全球已建成运营的加氢站数量为1369座,分布在44个国家和地区,亚太地区是全球加氢站网络最密集的区域,占全球总数的 62%(849座)。
中国已建成加氢站超过300座,位居全球第一,其次则是韩国,超过200座,第三为日本,截至今年4月共有154座在营加氢站。
而在美国仅有86座加氢站,其中73座位于加利福尼亚州,总量少,分布非常不均匀,不利于氢能源汽车的推广。
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