北京现代断尾求生:伊兰特最低仅需6.98万元!
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2025-08-18
你真的认为电动汽车没技术含金量吗?至少在一些专家看来是这样的。
近日,同济大学汽车学院朱西产教授参加某档对话栏目,在谈到蔚小理未来3年发展趋势时,他说:“(蔚小理)一家都剩不下,最后能够独立存在的概率等于零,要尽快兼并重组合作。”
在这位专家看来,“年产量干不到200万辆的,我估计都活不下去,体量太小,研发费用过高。需要用各种方式去合作合资。因为研发投入小了,技术进步就停止了,这么高的研发投入这么小的产量,你就等“死”。”
朱西产表示:从用人角度来看看,我认为造车新势力三兄弟的创新度让人担忧,曾经的造车初心会不会被财务报表打击?蔚小理转向“汽车老兵”虽改善运营效率,却陷入同质化竞争陷阱,若无革命性技术迭代恐难与老牌车企抗衡。
“从智驾的角度来看,光一个华为的鸿蒙智驾已经让蔚小理处于危险境地了,如果今年比亚迪、吉利、奇瑞利用地平线、momenta的智驾平权做的很成功,也就是如果说“华大地M”四大智驾供应商全部崛起,蔚小理的别说护城河,别“水漫金山”就不错了。”
对于这样的说法,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示:逻辑上我认同,但做企业做得越广、越大,我越不考虑逻辑,创业的乐趣就是去完成mission impossible(不可能的任务)。
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