首页 - 汽车 > 理想高管科普风阻测试如何优化：分常规和作弊共12条方法！

理想高管科普风阻测试如何优化：分常规和作弊共12条方法！

发布于：2025-05-07 作者：凹凸曼 阅读：30

最近几天，关于国产电动车风阻系数测试结果和官宣有较大出入一事引起了轩然大波，甚至连大洋彼岸的马斯克都在吃瓜。

理想高管科普风阻测试如何优化：分常规和作弊共12条方法

那么厂商则测试时到底是采用怎样的方法尽可能让风阻系数变小的呢？今日上午，理想汽车高管“硬哥”发布了一条微博，科普了优化风阻系数的知识点，以及风阻系数如何优化的手段。

他参考博主“苏黎世贝勒爷”的视频，总结了厂商在测试时采用的常规手段和作弊手段，共多达12条！（注：括号内为硬哥本人补充的信息。）

常规手段（正常优化措施或者误差）：

1、不同风洞由于设施的差异，测出来风阻系数能差0.01左右；

2、体积很小的电子外后视镜比物理外后视镜能降低0.01左右；

3、降低空悬有效果（空悬下降2cm，风阻系数降低0.007）；

4、比较丑的低风阻轮辋比镂空很大的普通版能降低接近0.01；

5、风洞测试时的风速，从120提高到160最多降低0.005（从120提高到140，也就降低0.001）；

作弊手段：

1、空悬降到比量产车行驶中更低趴的姿态；

2、故意改变车身前后倾角；

3、把轮辋全封死或用其它套件；

4、把前进气格栅完全封闭（降低0.01）；

5、底盘加入额外封闭件；

6、车身缝隙用胶带腻子完全抹平；

7、额外的非量产空气动力学套件。

值得注意的是，在这条微博的评论区有网友称应该先科普什么叫“作弊”，硬哥则直言称“只要是非量产状态都是作弊。”

理想高管科普风阻测试如何优化：分常规和作弊共12条方法

理想高管科普风阻测试如何优化：分常规和作弊共12条方法

理想高管科普风阻测试如何优化：分常规和作弊共12条方法

理想高管科普风阻测试如何优化：分常规和作弊共12条方法


二维码

扫一扫关注我们

版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件至 3941001135@qq.com举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

上一篇：印度“造芯”雄心遭重创：两大半导体项目宣告放弃！

下一篇：二次元RPG手游《世界弹射物语》国服宣布8月14日停运：现金退款太良心！

相关文章

客服QQ：3941001135

客服邮箱：3941001135@qq.com

二维码

本站部分文字及图片均来自于网络，如有侵权请及时联系删除处理

Copyright © 2023 本站技术支持0571YP技术支持 苏ICP备2024129037号-1