北京现代断尾求生:伊兰特最低仅需6.98万元!
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2025-08-18
本田中国发布的数据显示,3月份销量为5.51万辆,同比下滑8.8%。
今年一季度,本田在中国市场的终端汽车累计销量为15.79万辆,同比大跌23.7%。
换个角度来看,3月份国内车企销冠比亚迪,乘用车销量为371419辆,本田中国当月销量已不足比亚迪的1/6。
事实上,在国内汽车市场转型新能源的背景下,本田中国始终没有推出过爆款新能源车型,仍以燃油车为销量支撑。
而本田此前的爆款车,思域、雅阁、CR-V等车型,在国产新能源车型和价格战的冲击下,已经很难支撑本田中国的销量大盘。
以本田思域为例,作为曾经的本田神车,常年没有一分钱优惠,但在面临国产新能源冲击下,其12.99万元的指导价,如今终端市场价格已下探至8.99万元。
即便降价高达4万,懂车帝数据显示,思域2月份的销量也只有2486辆,已被秦PLUS DM-i、小鹏MONA M03等同价位的国产新能源轿车远远甩在身后。
此外,意识到新能源阵营落后的本田,也有意做出改变。今年3月6日,东风本田推出了S7纯电动SUV,新车配备本田高阶智驾、HUD、电子后视镜等高新技术,整车配置也极其能打,但25.99万元的起售价格,实在难让本田粉愿意拿出真金白银去支持。
可以说,本田中国在当前国内新能源市场中,还未找准自己的定位,也没有快速反应市场变化的意识,如果本田不能够迅速跟上大众、丰田等合资品牌,掉队或许是迟早的事。
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