充电宝乘机新规首日:机场严查3C认证 乘客可自弃/快递/暂存!
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2025-06-28
今天,2024年11月20日,是神舟一号飞船发射成功25周年的纪念日!
如今我们已经对中国航天的发射成功感到“麻木”,但在四分之一个世纪前,真的是太难了。
整整25年前,1999年11月20日,作为中国载人航天工程的第一艘试验飞船,神舟一号在酒泉卫星发射中心升空。
这是中国载人航天工程的首次飞行,标志着我国载人航天技术获得了重大突破,是中国航天史上的一座里程碑。
在太空遨游21个小时之后,神舟一号满载着一系列科学试验数据,稳稳落在内蒙古四子王旗着陆场。
正在中国空间站执行任务的神舟十九号航天员,集体送来了祝福。
蔡旭哲:
25年前的今天,我国第一艘无人飞船,在酒泉卫星发射中心发射成功。神箭首秀,震撼寰宇,神舟首飞,光耀神州!中国载人航天迈出了从蓝图绘梦到奋斗圆梦的第一步,为实现中华民族千年飞天梦想奠定了坚实基础。
宋令东:
25年来,一代代航天人自信自强艰苦奋斗,全国一盘棋,万人一杆枪,一次次刷新中国人探索太空的新高度,圆满完成三步走战略任务,建成中国人自己的空间站,在浩瀚宇宙,书写了用航天梦托举中国梦的壮丽篇章。
王浩泽:
星空浩瀚无比,探索永无止境。太空探索是人类历史上的伟大壮举,是一场没有终点永远在路上的远征,作为新时代的航天人,我们一定要传承红色基因,担当强国责任,站在巨人的肩膀上接续攀登,跑好我们这代人的历史接力棒!
蔡旭哲、宋令东、王浩泽:
不忘初心,方得始终,在这样一个值得铭记的日子里,我们向所有为我国航天事业奉献青春、热血乃至生命的功臣们致敬!盛世如您所愿,未来请您放心!
神舟十九号
神舟十八号、神舟十九号乘组
其实,在中国载人航天事业刚刚起步的时候,就面临着一个重要争论:中国的太空运载工具,应该选择何种技术路线?是航天飞机,还是载人飞船?
就像《流浪地球》原著里“飞船派”、“地球派”的争论一样,双方各执一词,互不相让:
“飞机派”认为:航天飞机技术含量高,可以重复使用,是未来的发展趋势,中国载人航天的起点应该高一些。
“飞船派”认为:飞船是探索太空最简单、最省钱、研制周期最短的工具,而且中国返回式卫星回收技术已完全掌握,搞飞船,成功率更高。
对于载人航天这样投入大、周期长、风险高的科技工程来说,技术路线如果选错了,后果将不堪设想,失去的也不仅仅是金钱和时间。
当时,争论持续了3年多,双方各执己见,谁也无法说服谁。
最终中央拍板:基于中国国情、经费投入、研制周期、安全风险等诸多因素,中国选择走载人飞船的路线。
那么,中国的载人飞船应该是什么样子?
中国航天专家们认为,中国载人航天工程必须在总体上体现中国特色,高起点、高效益、高质量、低成本,走跨越式发展之路。
事实上,这正是中国飞船的独创之处:“神舟飞船”在执行完载人飞行任务后,还可以留有轨道舱,继续在轨工作,发挥余热。
这就是“高效益、低成本”,这就是中国特色的载人航天之路,而这种把每一部分都利用到最大限度的风格,也在之后的中国载人航天项目中被延续下来。
经过6年的详细论证,1992年9月21日,国家正式批准了载人航天工程,代号“921”工程。
同时,中国载人航天确定了三步走的发展战略:第一步,发射载人飞船;第二步,发射空间实验室;第三步,建造空间站。
其中,“神舟一号”争取在1999年完成发射。
1999年10月9日,神舟一号试验飞船开始进入首次无人飞行试验任务实施阶段,各系统按既定流程开展工作。
值得一提的是,任务实施过程中,还遇到了多种各类问题,特别行将发射之际,飞船液浮陀螺马达电子箱综合控制板突然发生故障。
发射场区指挥部力排众议,与技术人员、操作工人一起研究,成功地打开飞船返回舱大底,取出综合控制板,重新进行软件落焊,彻底解决该故障。
11月19日,火箭实施推进剂加注,当晚22时30分进入临射8小时程序。
11月20日凌晨,在酒泉卫星发射中心新建的载人航天发射场上,高达100多米的发射塔架各层平台陆续打开,露出了运载火箭和试验飞船的雄姿。
11月20日06时30分,一枚新研制的长征二号F型运载火箭,托举着神舟一号飞船腾空而起,奔向太空。
飞船按预定程序在轨运行14圈后,返回舱于11月21日凌晨03时41分顺利返回内蒙古主着陆场,首次飞行试验获得圆满成功。
“神舟一号”无人飞行试验,是我国载人航天工程实施以来的首次飞行试验,技术新、产品新、人员新、设施设备新,是对工程各大系统从设计到研制建设的一次最实际、最全面的考核,能否按计划在1999年实施发射,对整个工程计划具有战略性意义。
此次任务与第二次发射场合练紧密相连,历时四个月时间,跨越了夏、秋、冬三个季节,中心的组织指挥以及各项技术勤务保障经受了严峻考验。
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